•Fonctionnement du moteur plus silencieux et plus doux

•27% de pression en plus que stock

•42% de volume de récupération en plus grâce au dimensionnement des passages et des trous correspondants au carter moteur

•68% plus de volume d'huile au vilebrequin et roulement de bielle

•Abaissement de 15-25 degrés des températures du moteur

•Températures de l'huile plus froides de 15 à 30 degrés

•10 à 30 PSI de pression d'huile en plus

•Réduit le volume d’huile dans les carters, la pression d’air dans les carters et l’huile dans le filtre à air

•Les résultats des tests montrent un gain de 2 ch et un gain de couple de 2 ft/lbs à la roue arrière et une réduction de 50% du niveau d'huile du carter moteur

Les kits comprennent une plaque de came en aluminium 7075 qui est 50% plus dure et plus solide que les plaques de came d'usine. Ces plaques augmentent le débit et le volume d'huile en agrandissant les passages de la pompe à huile notamment en alignant les trous de l'orifice d'huile sur les trous d'orifice du carter moteur, ce qui augmente le débit d'huile au moteur, roulements, poussoirs, gicleurs de pistons. Les pompes à huile sont testées sur banc, la soupape de décharge est installée et tarée à un minimum de 30psi avec une pression complète à 55-60psi. L'augmentation du volume d'huile des engrenages plus grands et des passages correctement dimensionnés ainsi que la soupape de surpression de ces pompes à huile sont essentiels au bon fonctionnement du système de lubrification. Cette combinaison de pompe à huile et de plaque de came élimine les problèmes communs de pression et de refoulement associés aux systèmes d’origine.

Les kits comprennent également les poussoirs hydrauliques HP+ et le kit d'installation de came avec rouelment de came, les boulons de came/vilebrequin et les rondelles, le lubrifiant d'assemblage de moteur et frein filet.

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