CONGÉS du Service Commercial du 25 Avril au 05 Mai
Le service commercial (accueil téléphonique et gestion des emails) est en congés du 25 Avril au 5 Ma...
Pièces pour Custom >
Harley-Davidson > MOTEUR : Pièces & Moteurs complets
> ECLATE I - PIECE N° 13 - PIGNON DE DISTRIBUTION - Sportster 86/87 - CODE COULEUR : 1 BLEU - S&S
ECLATE I - PIECE N° 13 - PIGNON DE DISTRIBUTION - Sportster 86/87 - CODE COULEUR : 1 BLEU - S&S
Pignon de soie d'embiellage côté droit pour Sportster de 1986 à 1987. La Pièce
S&S fabrique des pignons de distribution du type 1986-'87 pour Sportster qui s'utilisent avec les soies et vilebrequins style S&S Evolution. Ces pignons sont cannelés S&S ne fait pas de soies clavetées style 1988-1990 qui sont moins solides pour les moteurs Evolution Sportster. S&S considère à juste titre que les clavettes ne sont pas assez solides pour les applications hautes performances. Egalement pour les soies de vilebrequin 1986-1987 d'origine. Disponibles en différentes tailles avec codes couleur allant du bleu qui est le plus grand au jaune qui est le plus petit.
Bleu, OEM 24056-86 Diamètre 32.13mm
Rouge, OEM 24057-86 Diamètre 32.115mm
Blanc, OEM 24058-86 Diamètre 32.10mm
Vert, OEM 24059-86 Diamètre 32.09mm
Jaune, OEM 24060-86 Diamètre 32.08mm
Des pignons d'entraînement arbre à cames de la bonne qualité de S&S. Le codage par couleur correspond au codage stock ce qui permet d'employer ces pignons comme rechangement de l'original. Si vous ne savez pas la couleur qu'il vous faut, on vous recommande de choisir un pignon de taille moyen étant donné que les pignons extra grands et extra petits s'emploient assez rarement. Sinon, la règle qui vaut toujours est que mieux vaut trop de jeu que trop peu.
Pour avoir de la marche calme du moteur et pour prévenir son usure anticipée, il faut du jeu correct entre les flancs des dents du pignon de la queue vilebrequin côté distribution et celui de l'arbre à cames. Trop peu de distance entre ces deux pignons provoque un bruit hurlant qui descend et augmente en fonction du nombre de tours. On peut éliminer ce bruit en choisissant des pignons de diamètre plus petit. Généralement, on peut corriger les bruits ennuyeux moyennant la queue vilebrequin côté distribution ou moyennant le pignon d'entraînement de l'arbre à cames.
