TC 111 - KIT DE VILEBREQUIN - POUR MOTEUR TWINCAM 99/06 OU S&S 111" - COURSE : 4 1/8" - 320-0417

Pour moteurs S&S 111" ou application Custom des TwinCam de 1999 à 2006 (sauf Dyna 2006). Le Kit

assetcloud.roccommerce.net/files/_sscycle/1/6/6/51-1116-4-4-125-bore-hsu-tc88.pdf

assetcloud.roccommerce.net/files/_sscycle/5/3/7/510-0105_3pieceflywheel_20131014.pdf

Ces vilebrequins prêts à installer sont fabriqués, assemblés et équilibrés par S&S. Ils sont fortement recommandés pour les applications hautes performances mais sont aussi un excellent remplacement pour les moteurs de stock. Ils sont entièrement reconstructible et en acier forgé et ont arbres "pressés". Ils disposent d'un maneton de 1 1/2" ou 1.671" de diamètre et les bielles ont, contrairement à celles d'origine, des chemins de roulement remplaçables. Les vilebrequins pour les modèles 1999-2006 font 4" de course comme l'origine. Vilebrequins pour 2007 au présent des modèles 96, 103 et 110CI font 4 3/8" de course comme l'origine.

Pour moteur S&S 111" et applications personnalisées. Équilibré pour un poids total de piston de 1035 grammes. Sans bague de roulement de pignon. Remarque : Les moteurs avec des courses supérieures à 4" peuvent nécessiter des gicleurs d'huile de piston S&S et des encoches de dégagement de piston à jet dans la jupe de piston pour éviter tout contact. Remarque : les manetons S&S permettent l'utilisation de bagues de roulement remplaçables à l'extrémité inférieure des bielles. La première génération de manetons S&S, utilisée jusqu'en 2012, avait un diamètre de 1.500". Les manetons de deuxième génération, utilisés depuis 2013, ont les manetons de plus grand diamètre d'origine 1.671". Maintenant, les manetons S&S et OEM ont un diamètre identique, donc maintenant les pièces S&S peuvent être utilisées pour reconstruire les volants d'inertie HD d'origine, ce qui n'était pas possible auparavant car les pièces de reconstruction HD n'étaient et ne sont pas disponibles. Remarque : ce qui suit concerne les modèles 03-17. S& S a conçu ces volants pour fonctionner avec un roulement d'arbre de pignon de style Timken, ils s'adapteront à l'année modèle 99-02 et à tous les boîtiers S&S sans modifications. Les moteurs Twin Cam HD 03-17 d'origine utilisent le même roulement à rouleaux d'arbre de pignon que celui utilisé sur l'arbre de pignon, une solution économique mais plus faible. Il est possible d'utiliser le kit de roulement d'arbre de pignon 03-17 faible d'origine (OEM HD 24004-03B) avec les volants S&S dans les boîtiers d'origine 03-17. Cependant, S&S pense que ce roulement à rouleaux ne supportera pas les charges latérales produites dans un moteur haute performance. S&S n'honorera aucune réclamation de garantie dans une application où l'ensemble de roulement de type roulement à rouleaux d'arbre de pignon OEM 24004-03B/24605-07 03-17 est utilisé. Pour passer au roulement d'arbre de pignon de style antérieur à 2003, le kit d'outils de conversion JIMS MCS 978517 est disponible. Ce kit comprend un outil, un roulement Timken et un insert de roulement de carter en acier pour un moteur. Les inserts de roulement uniquement sont disponibles sous la référence 978519, les roulements uniquement sous la référence 508960. Remarque : Dans toutes les applications, le technicien doit être en mesure de juger les composants pour leur adéquation avec les autres composants du moteur, avant l'installation. Il est important qu'un mécanicien compétent installe et fasse les ajustements nécessaires.

For S&S 111" engine and custom applications. Balanced for 1035 gram total piston weight. Without sproket bearing race. Note: Engines with strokes exceeding 4" may require S&S piston oiling jets and piston to jet clearance notches in the piston skirt to avoid contact. Note: S&S crankpins allow the use of replaceable bearing races in the lower end of the connecting rods. The first generation of S&S crankpins, in use up to 2012, were 1.500" diameter. The second generation crankpins, in use since 2013, have the larger 1.671" OEM diameter crankpins. Now S&S & OEM crankpins are identical in diameter so now S&S parts can be used to rebuild stock H-D flywheels, something that previously was not possible since H-D rebuild parts were, and are, not available. Note: Following is regarding 03-17 models. S&S has designed these flywheels to work with a Timken style sprocket shaft bearing, they will fit stock 99-02 model year and all S&S cases without modifications. Stock H-D 03-17 Twin Cam engines use the same sprocket shaft roller bearing as is used on the pinion shaft, a cost saving but weaker solution. It is possible to use the stock weak 03-17 sprocket shaft bearing kit (OEM H-D 24004-03B) with S&S flywheels in 03-17 stock cases. However, S&S feels this roller bearing will not take the side loads produced in a high performance motor. S&S will not honor any warranty claims in an application where the OEM 24004-03B/24605-07 03-17 sprocket shaft roller bearing style bearing assembly is used. To upgrade to the pre-2003 style sprocket shaft bearing MCS 978517 JIMS conversion tool kit is available. This kit includes a tool, a Timken bearing and a steel crankcase bearing insert for one motor. Bearing inserts only are available as 978519, bearings only as 508960. Note: In any and all applications the technician must be able to judge components for their suitability in combination with the other engine components, prior to installation. It is of importance that a knowledgeable mechanic will install & make adjustments as required.

Fits: > 99-06 Twin Cam (excl. 2006 Dyna) (NU)