Pour moteur 106" Stroker des Softail de 2007 à 2017. Le kit

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Cet ensemble de volant d'inertie de course 4-3/8" de diamètre 8-1/2" remplace les volants d'origine des gros moteurs bicylindres HD ® 2007-'16 , lors de l'utilisation de pistons de performance ou de gros alésage. Les extrémités des tiges de poignet des bielles sont pleine largeur (non coniques). L'arbre de pignon a une course de roulement de style stock pressée. Cet ensemble de volant moteur est destiné aux carters avec roulement d'arbre de pignon à rouleaux de série. L'arbre de pignon a un pignon pour entraîner la chaîne d'équilibrage. Le volant d'inertie est une conception en trois pièces. Les arbres de pignon et de pignon sont forgés dans le cadre du volant d'inertie. Les seuls joints de l'assemblage sont l'endroit où le maneton de bielle de 1,671" de diamètre est enfoncé dans les volants d'inertie. Les volants d'inertie sont usinés CNC à partir de pièces forgées en acier à matrice fermée et traitées thermiquement, qui sont 114 % plus solides que les volants d'origine en acier de style récent.® Bielles robustes de 7,659", avec des extrémités d'axe de poignet pleine largeur et équilibrées dynamiquement. L'assemblage est ajusté à moins de 0,0005" sur les surfaces de roulement du pignon et de l'arbre de pignon, ce qui les rend capables de régimes plus élevés et entièrement compatibles avec les cames d'entraînement par engrenage .

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Moteur de course de 106 pouces. Les bielles S&S n'ont pas d'extrémités de manchette coniques et ne sont pas compatibles avec les pistons HD d'origine ou les roulements d'arbre de pignon HD d'origine. Équilibré à 1108 grammes de poids total du piston. Remarque : les moteurs avec des courses supérieures à 4" peuvent nécessiter des gicleurs de graissage de piston S&S et des encoches de dégagement de piston à jet dans la jupe de piston pour éviter tout contact. Remarque : les manetons S&S permettent l'utilisation de chemins de roulement remplaçables dans l'extrémité inférieure des bielles. Le premier La génération de manetons S&S, utilisée jusqu'en 2012, avait un diamètre de 1.500". Les manetons de deuxième génération, utilisés depuis 2013, ont les manetons de plus grand diamètre d'origine de 1,671". Désormais, les manetons S&S et OEM ont un diamètre identique. les pièces étaient, et ne sont pas disponibles. Remarque : ce qui suit concerne les modèles 03-17. S&S a conçu ces volants pour fonctionner avec un roulement d'arbre de pignon de style Timken, ils s'adapteront à l'année modèle 99-02 et à tous les boîtiers S&S sans modifications. Les moteurs Twin Cam HD 03-17 d'origine utilisent le même roulement à rouleaux d'arbre de pignon que celui utilisé sur l'arbre de pignon, une solution économique mais plus faible. Il est possible d'utiliser le kit de roulement d'arbre de pignon 03-17 faible d'origine (OEM HD 24004-03B) avec les volants S&S dans les boîtiers d'origine 03-17. Cependant, S&S pense que ce roulement à rouleaux ne supportera pas les charges latérales produites dans un moteur haute performance. S&S n'honorera aucune réclamation de garantie dans une application où l'ensemble de roulement de type roulement à rouleaux d'arbre de pignon OEM 24004-03B/24605-07 03-17 est utilisé. Pour passer au roulement d'arbre de pignon de style antérieur à 2003, le kit d'outils de conversion JIMS MCS 978517 est disponible. Ce kit comprend un outil, un roulement Timken et un insert de roulement de carter en acier pour un moteur. Les inserts de roulement uniquement sont disponibles sous la référence 978519, les roulements uniquement sous la référence 508960. Remarque : Dans toutes les applications, le technicien doit être en mesure de juger les composants pour leur adéquation avec les autres composants du moteur, avant l'installation. Il est important qu'un mécanicien compétent installe et fasse les ajustements nécessaires. Dans toutes les applications, le technicien doit être capable de juger les composants pour leur adéquation avec les autres composants du moteur, avant l'installation. Il est important qu'un mécanicien compétent installe et fasse les ajustements nécessaires. Dans toutes les applications, le technicien doit être capable de juger les composants pour leur adéquation avec les autres composants du moteur, avant l'installation. Il est important qu'un mécanicien compétent installe et fasse les ajustements nécessaires.

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