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TC 106 - KIT DE VILEBREQUIN - POUR MOTEUR SOFTAIL 00/06 - COURSE : 4 1/2" - 320-0454
Pour moteur 106" Stroker des Softail de 2000 à 2006. Le kit
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assetcloud.roccommerce.net/files/_sscycle/1/6/4/51-1114-106-tc-stroker.pdf
assetcloud.roccommerce.net/files/_sscycle/5/3/7/510-0105_3pieceflywheel_20131014.pdf
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Cet ensemble de volant moteur à course de 4-3/8" et diamètre 8-1/2" remplace les volants d'origine des gros moteurs bicylindres à équilibrage interne HD ® 2003-'06 , augmentant la course de 4" à 4-3/8". L'arbre de pignon n'a pas de bague de roulement de type stock pressée. Cet ensemble de volant moteur est destiné aux carters avec roulement d' arbre de pignon Timken ® . L'arbre de pignon a un pignon pour entraîner la chaîne d'équilibrage. Le volant d'inertie est une conception en trois pièces. Les arbres de pignon et de pignon sont forgés dans le cadre du volant d'inertie. Les seuls joints de l'assemblage sont l'endroit où le maneton de bielle de 1,671" de diamètre est enfoncé dans les volants d'inertie. Les volants d'inertie sont usinés CNC à partir de pièces forgées en acier à matrice fermée et traitées thermiquement, qui sont 114 % plus solides que les volants d'origine en acier de style récent. Entièrement assemblé avec une qualité premium S& bielles robustes de 7,667", avec des extrémités d'axe de poignet pleine largeur et équilibrées dynamiquement. L'assemblage est ajusté à moins de 0,0005" sur les surfaces de roulement de l'arbre de pignon et de pignon, ce qui les rend capables de régimes plus élevés et entièrement compatibles avec les cames d'entraînement par engrenage.
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Moteur 106 stroker. Les bielles S&S n'ont pas d'extrémités de manchette coniques et ne sont pas compatibles avec les pistons HD d'origine ou les roulements d'arbre de pignon HD d'origine. Équilibré à 1108 grammes de poids total du piston. Remarque : les moteurs avec des courses supérieures à 4" peuvent nécessiter des gicleurs de graissage de piston S&S et des encoches de dégagement de piston à jet dans la jupe de piston pour éviter tout contact. Remarque : les manetons S&S permettent l'utilisation de chemins de roulement remplaçables dans l'extrémité inférieure des bielles. Le premier La génération de manetons S&S, utilisée jusqu'en 2012, avait un diamètre de 1.500". Les manetons de deuxième génération, utilisés depuis 2013, ont les manetons de plus grand diamètre d'origine de 1,671". Désormais, les manetons S&S et OEM ont un diamètre identique. les pièces étaient, et ne sont pas disponibles. Remarque : ce qui suit concerne les modèles 03-17. S&S a conçu ces volants pour fonctionner avec un roulement d'arbre de pignon de style Timken, ils s'adapteront à l'année modèle 99-02 et à tous les boîtiers S&S sans modifications. Les moteurs Twin Cam HD 03-17 d'origine utilisent le même roulement à rouleaux d'arbre de pignon que celui utilisé sur l'arbre de pignon, une solution économique mais plus faible. Il est possible d'utiliser le kit de roulement d'arbre de pignon 03-17 faible d'origine (OEM HD 24004-03B) avec les volants S&S dans les boîtiers d'origine 03-17. Cependant, S&S pense que ce roulement à rouleaux ne supportera pas les charges latérales produites dans un moteur haute performance. S&S n'honorera aucune réclamation de garantie dans une application où l'ensemble de roulement de type roulement à rouleaux d'arbre de pignon OEM 24004-03B/24605-07 03-17 est utilisé. Pour passer au roulement d'arbre de pignon de style antérieur à 2003, le kit d'outils de conversion JIMS MCS 978517 est disponible. Ce kit comprend un outil, un roulement Timken et un insert de roulement de carter en acier pour un moteur. Les inserts de roulement uniquement sont disponibles sous la référence 978519, les roulements uniquement sous la référence 508960. Remarque : Dans toutes les applications, le technicien doit être en mesure de juger les composants pour leur adéquation avec les autres composants du moteur, avant l'installation. Il est important qu'un mécanicien compétent installe et fasse les ajustements nécessaires. Dans toutes les applications, le technicien doit être capable de juger les composants pour leur adéquation avec les autres composants du moteur, avant l'installation. Il est important qu'un mécanicien compétent installe et fasse les ajustements nécessaires. Dans toutes les applications, le technicien doit être capable de juger les composants pour leur adéquation avec les autres composants du moteur, avant l'installation. Il est important qu'un mécanicien compétent installe et fasse les ajustements nécessaires.
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S&S, 00-06 SOFTAIL 4-1/2" STROKE FLYWHEEL ASSEMBLY
106 stroker engine. S&S conrods do not have tapered wristpin ends and are not compatible with stock H-D pistons or stock H-D sprocket shaft bearings. Balanced to 1108 grams total piston weight. Note: Engines with strokes exceeding 4" may require S&S piston oiling jets and piston to jet clearance notches in the piston skirt to avoid contact. Note: S&S crankpins allow the use of replaceable bearing races in the lower end of the connecting rods. The first generation of S&S crankpins, in use up to 2012, were 1.500" diameter. The second generation crankpins, in use since 2013, have the larger 1.671" OEM diameter crankpins. Now S&S & OEM crankpins are identical in diameter so now S&S parts can be used to rebuild stock H-D flywheels, something that previously was not possible since H-D rebuild parts were, and are, not available. Note: Following is regarding 03-17 models. S&S has designed these flywheels to work with a Timken style sprocket shaft bearing, they will fit stock 99-02 model year and all S&S cases without modifications. Stock H-D 03-17 Twin Cam engines use the same sprocket shaft roller bearing as is used on the pinion shaft, a cost saving but weaker solution. It is possible to use the stock weak 03-17 sprocket shaft bearing kit (OEM H-D 24004-03B) with S&S flywheels in 03-17 stock cases. However, S&S feels this roller bearing will not take the side loads produced in a high performance motor. S&S will not honor any warranty claims in an application where the OEM 24004-03B/24605-07 03-17 sprocket shaft roller bearing style bearing assembly is used. To upgrade to the pre-2003 style sprocket shaft bearing MCS 978517 JIMS conversion tool kit is available. This kit includes a tool, a Timken bearing and a steel crankcase bearing insert for one motor. Bearing inserts only are available as 978519, bearings only as 508960. Note: In any and all applications the technician must be able to judge components for their suitability in combination with the other engine components, prior to installation. It is of importance that a knowledgeable mechanic will install & make adjustments as required.
