Plaquettes de frein. Le Kit

- Pour BMW: 88-93 K1 (16 soupapes – Modèles ABS – Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour maintenir les en place.); 88-93 K1 (16 soupapes – modèles sans ABS) ; 89-92 K100 RS (16 soupapes – Modèles ABS – Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 89-92 K100 RS (16 soupapes – modèles sans ABS) ; 89-93 K1100 LT 1989-1999 (Modèles ABS – Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 89-93 K1100 LT 1989-1999 (modèles sans ABS) ; 92-96 K1100 RS (Modèles ABS – Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 92-96 K1100 RS (modèles sans ABS) ; 98-00 K1200 LT 1997-octobre. 2000 (Modèles ABS intégraux et ABS STD – Retirez l'anneau ABS de l'ancien rotor et remontez-le sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 97 K1200 LT 1997-octobre. 2000 (Modèles ABS intégraux et ABS STD – Retirez l'anneau ABS de l'ancien rotor et remontez-le sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 96-00 K1200 RS (modèles ABS et non ABS – Retirez la bague extérieure du rotor de la pièce moulée centrale et reposez-la. ); 93-96 R100 mystique ; 91-95 R100 R ; 93-99 R1100 GS (STD et ABS – Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 94-96 R1100 R 1993-mai 1996 (roue à rayons) ; 93-01 R1100 R (Roue coulée – Retirez la bague extérieure du rotor de la pièce moulée centrale et reposez-la. ); 92-01 R1100 RS (Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 94-01 R1100 RT (Roue coulée – ABS – Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 94-01 R1100 RT (roue à rayons) ; 96-00 R1100 S 1996-nov. 2000 (ABS – Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 98 R1150 GS R21/0415/0495 (1998-oct. 2001 - Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place. .); 99-01 R1150 GS R21/0415/0495 - 1998-octobre. 2001 (Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et remontez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque :Assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.); 00-02 R1200 indépendant (roue moulée) ; 00-02 R1200 Indépendant (roue à rayons) ; 96-02 R1200 C (Roue coulée – ABS – Retirez l'anneau ABS de l'ancien rotor et remontez-le sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 96-02 R1200 C (Roue à rayons – ABS – Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 94-95 R80 mystique ; 91-94 R80R ; 97-00 R850 C (Roue coulée – ABS – Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 97-00 R850 C (Roue à rayons - ABS - Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 96-00 R850 GS (STD et ABS - Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : Assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place. Retirez la bague extérieure de coulée centrale et remise en état.); 94 R850 R (1994-mai 1996 - Roue à rayons) ; 94-02 R850 R (Roue coulée – ABS – Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 95-96 R850 R – 1994-mai 1996 (roue à rayons) ; 96-01 R850 RT (Roue coulée – ABS – Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 96-01 R850 RT (roue à rayons)); 96-00 R850 GS (STD et ABS - Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : Assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place. Retirez la bague extérieure de coulée centrale et remise en état.); 94 R850 R (1994-mai 1996 - Roue à rayons) ; 94-02 R850 R (Roue coulée – ABS – Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 95-96 R850 R – 1994-mai 1996 (roue à rayons) ; 96-01 R850 RT (Roue coulée – ABS – Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 96-01 R850 RT (roue à rayons)); 96-00 R850 GS (STD et ABS - Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : Assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place. Retirez la bague extérieure de coulée centrale et remise en état.); 94 R850 R (1994-mai 1996 - Roue à rayons) ; 94-02 R850 R (Roue coulée – ABS – Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 95-96 R850 R – 1994-mai 1996 (roue à rayons) ; 96-01 R850 RT (Roue coulée – ABS – Retirez la bague ABS de l'ancien rotor et reposez-la sur le nouveau rotor EBC. Remarque : assurez-vous que toutes les surfaces de montage sont propres et lors du remontage des boulons, utilisez une colle frein-filet pour les maintenir en place.) ; 96-01 R850 RT (roue à rayons)

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Les plaquettes EBC sont déclinées en plusieurs types de matériaux de friction :

 

- EBC 1 : FA ORGANIQUE : La gamme de plaquettes de frein organiques de deuxième monte de grande qualité d'EBC, fabriquées au Royaume-Uni en fibres aramide Dupont Kevlar, offre un freinage plus efficace, durable, silencieux et puissant. Idéales pour toutes les motos, ces plaquettes ont été testées par le magazine allemand Motorrad et ont surclassé toutes les autres plaquettes organiques en termes de LONGEVITE. Ces plaquettes ont été soumises aux tests TUV et ont reçu l'homologation KBA. Elles ont également été testées et homologuées dans le cadre de la nouvelle réglementation R90 relative à la sécurité des freins.

 

- EBC 2 : HH DOUBLE H SINTERED  : Les premières et les seules plaquettes homologuées ECE R90 en Europe. Les plaquettes de frein urbaines EBC Double-H sont les plus performantes actuellement disponibles dans le commerce. Ces plaquettes bénéficient du taux de friction HH le plus élevé afin d'offrir une puissance d'arrêt maximale. Fabriquées à partir d'un alliage de cuivre fritté comme les plaquettes d'origine pour prolonger la durée de vie, elles assurent un freinage parfait par tous les temps : humide, sec, chaud ou froid. La conception exclusive du double segment ventilé réduit l'échauffement des plaquettes et permet d'éviter le broutement, la surchauffe ou l'évanouissement des freins. Lorsque EBC est arrivé sur le marché des plaquettes en métal fritté, ils ont absolument tout repensé. Nous avons supprimé la poudre de fer couramment utilisée par les plaquettes en métal fritté, responsable de la soudure de la plaquette au disque sous l'effet de la corrosion lorsque la moto est garée, et nous l'avons remplacée par une poudre inoxydable. Nous avons éliminé plusieurs autres particules, que nos concurrents continuent à utiliser, responsables d'importants dommages sur les disques, et avons créé notre matériau de lancement.Après cinq ans et plusieurs millions de jeux vendus, nous avons à nouveau modifié la formulation de notre matériau SB101C, ce qui a eu pour résultat d'éliminer totalement le bruit de freinage, d'optimiser le cycle thermique des plaquettes et d'améliorer la sensation. Aujourd'hui, nous sommes en mesure de proposer aux motocyclistes le meilleur alliage de cuivre fritté, fruit de la recherche et des tests menés au sein de nos propres laboratoires par des ingénieurs possédant plus de 50 ans d'expérience dans la technologie des plaquettes en métal fritté.

 

- EBC 3 : EPFA EXTREME PRO DOUBLE H TUNGSTEN / MOLY METAL: Ces plaquettes conçues pour les courses offrent d'excellentes performances par tous les temps. Grâce à leur niveau de friction HH extrêmement élevé, elles combinent puissance d'arrêt maximale et grande longévité. Bien que les nouvelles plaquettes en métal fritté Extreme Pro soient les grandes favorites des pilotes de course. Comme elles sont en alliage de cuivre fritté, les plaquettes affichent également une excellente résistance, à l'humidité et à la boue, et ce tout en étant moins abrasives pour le disque de frein.

 

- EBC 4 : V-PAD :  Plaquettes EBC V-Pads ™ semi-frittées sont fabriqués sans amiante, à partir de matériau de friction organique moulé. 30% de poids de cuivre ajouté donne un coefficient de friction (μ) qui conserve une efficacité de freinage très efficace sur une large plage de températures de fonctionnement moyenne-élevée.  Ce matériau offre un freinage stable avec une faibrle usure du disque et un dépoussiérage minimal des roues. Ces plaquettes vous permettent de rouler des milliers de kilomètre sans en changer.

 

Années et modèles indiqués sous réserve de mise à jour