70/99 - Type Panhead 93" (1524cc) avec allumage Super Stock S&S intégré, Alternateur. Compression de 8.2:1.

In the fall of 2007, S&S introduced an engine with a retro look, but with updated technology. The panhead engine has been hailed as the coolest looking classic engine of all time, and the Flathead Power™ P-Series engines from S&S capture that retro styling from the 50's and 60's, but with 21st century engineering. Keep in mind that as cool as these motors look, they are not reproductions. These engines were built to run!

The S&S P93 features:

Le moteur Panhead, qui était produit à Milwaukee de 1948 à 1965, est aujourd’hui considéré comme l’une des mécaniques les plus cool de tous les temps. S&S a repris ce design des années ’50 et ’60 dans sa série P, tout en y incorporant la technologie moderne du 21ème siècle. Ces moteurs sont conçus et construits pour fonctionner sans broncher. Les culasses sont calquées sur celles des célèbres moteurs Shovelhead S&S SH-Serie et sont elles aussi équipées de basculeurs à rouleaux (rapport 1.5). Des poussoirs hydrauliques S&S font partie de l’équipement de série, ce qui permet d’autres possibilités en matière de choix d’arbres à cames tout en améliorant la lubrification. Les moteurs P-Serie existent en trois versions, permettant de propulser des châssis de 1948 à ’99. Il y a tout d’abord le type 1955-’64 pour primaire en tôle, un moteur qui peut aussi s’installer sur les modèles 1948-’54 si on leur monte le primaire en tôle plus moderne lancé en ’55. Puis le type 1965-’69 pour les motos avec l’ancienne version du primaire en aluminium et enfin – pour les amis du custom – la version Alternator/Generator, qui se monte dans les modèles d’origine ou similaires de 1970-’99. Et puisque la demande en performance diffère selon les individus, il existe en groupes differents de cylindrée et de compression : 74”, 93”, 93” High Compression et le grand méchant concentré de puissance, le 103”. Les moteurs 93 HC et 103” sont livrés d’origine avec deux trous de bougies par culasse. Alors que les moteurs 74” et 93” entrent sans problèmes dans les cadres de série, les variantes de 103” mesurent 7,6 mm de plus en hauteur, si bien que des modifications sont nécessaires. Tous les moteurs S&S P-Serie sont livrés avec un carburateur Super E et un allumage S&S Super Stock® avec carter billet. Les flanges d'échappement sont conçues pour recevoir les sorties de type Shovelhead.

FRAIS DE PORT : PAR TRANSPORTEUR, montant variable en fonction de la destination. Un supplément de prix sera à régler lorsque le montant des frais de port aura été déterminé, en accord avec le Client.