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ECLATE J - PIECE N° 19 - CARTER MOTEUR - EVOLUTION 92/99 - ALESAGE : 3 1/2" - NOIR WRINKLE - S&S - 31-0055

Carter moteur Super Stock de S&S, adaptable à Big Twin 1992-1999, Stock Bore, alternator style, diamètre nominal: 3-1/2 ”, avec roulements et nécessaire, machiné pour capteur vilebrequin. Le Kit

catalog.zodiac.nl/media/zodiac/6dd9acf1/8bb1/4b02/be83/b9d885140fe0.pdf

Les carters S&S Super Stock sont conçus pour les besoins des constructeurs de moteur d'aujourd'hui. Que ce soit pour le Dragster ou pour remplacer les carters d'origine, les carters S&S Super Stock sont conçus avec l'esprit de la performance. Ces carters sont en aluminium 356 traité thermiquement T6. Bien que ces carters soient renforcés aux endroits critiques ils se montent dans tous les cadres d'origine. Les carters S&S Super Stock sont livrés avec les deux demi-carters, la boulonnerie avec écrous et rondelles, les goujons de cylindre, vis de vidange et d'allumage, roulement Timken de vilo côté transmission, entretoise de pignon avec joint spy, roulement de vilo côté arbre à cames, roulement d'arbre à cames, bagues d'axe de pompe à huile et instructions. Les carters de Shovelhead comportent un trou d'aspiration pour le primaire et acceptent les pompes à huile de 1981à 1984 et carter primaire de 1970 et après. Les carters Evolution ont l'usinage pour le support de filtres stock de 1992-1999 et ont le système de reniflard des modèles 1984-1992 qui est le meilleur. Le roulement de vilo côté arbre à cames n'est pas fourni, il doit être commandé séparément en fonction de sa taille.

Perfect for stock replacement and high performance applications in 1992-' 99 Harley-Davidson® big twin models. This 3-1/2" (stock) bore crankcase offers some unique features. Besides being machined for a crank position sensor, they are also compatible with stock flywheel assemblies, primary covers, gearcovers, and are clearanced for 38 amp alternator stators. Includes all required hardware, fittings, and bearings, natural aluminum finish.

S&S, 92-99 CRANKCASE ASSEMBLY, STD BORE. BLACK

S&S Superstock™ crankcases, made from 356-T6 aluminum, are much stronger than the OEM case. OEM cases can/may break in high performance or even stock applications, like more than a few of us found out the hard way. These S&S Superstock™ cases can be used for both stock replacement and racing applications. Important to the engine builder are the substantial savings in labor when using S&S cases. These cases come 'set up' with sprocket shaft Timken main bearing races and cam needle bearings installed and pinion shaft main bearing race pressed in and line-honed. Additional parts that are supplied include Timken sprocket shaft bearings, cylinder studs, nickel plated case bolts, crankcase fittings, oil pressure sensor, timing & magnetic crankcase drain plugs and a special S&S design alternator stator plug clamp screw. The flywheel scrapers are machined to match the original 8-1/2" diameter flywheels. S&S cases maximize crankcase oil scavenging efficiency by using a 'ported' design breather passageway. S&S cases are clearanced up to and including 5", no additional clearancing for strokers will be necessary. S&S cases come complete with assembly instructions. Note: For 92-99 crankcases a 92-99 OEM (26053-92) or S&S (MCS 519924) oil pump must be used. Note: In any and all applications the technician must be able to judge components for their suitability in combination with the other engine components, prior to installation. It is of importance that a knowledgeable mechanic will install & make adjustments as required.

Fits: > 92-99 Evo B.T. (NU)