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Avec motif de goujon de cylindre S&S.Avec motif de goujon de cylindre S&S. Carters de rechange pour moteurs Touring et Dyna Twin Cam. La résistance globale offerte est supérieure à celle des boîtiers OEM, en particulier dans le support de moteur avant, ce qui est une considération importante dans les applications hautes performances. L'usinage CNC à partir de pièces moulées en aluminium traité thermiquement à haute résistance rend ces boîtiers S&S beaucoup plus rentables que les boîtiers en billettes. Un roulement d'arbre de pignon de style Timken® est utilisé pour mieux résister aux applications les plus exigeantes. Tous les passages d'huile entre le carter et le couvercle d'engrenage sont scellés par un joint torique. Comprend des roulements à rouleaux pour l'arbre à cames et l'arbre de pignon et un roulement d'arbre de pignon Timken. Le grand coffre à cames permet un levage de la came jusqu'à 0,675" sans dégagement. Dégageé pour des courses jusqu'à 5". Les boîtiers sont compatibles avec les composants d'origine comme la pompe à huile, plaque de support de came, couvercle d'engrenage, etc. Les boîtiers comprennent le matériel et les instructions d'installation. Remarque : Comprend les arbres à cames, les roulements de pignon et d'arbre de pignon. Remarque : L'installation du moteur T124 dans un châssis Dyna 99-05 nécessite un kit d'installation de conduite d'huile qui n'est plus disponible. Ce kit comprenait un couvercle supérieur de transmission spécial et des conduites d'huile. Une fabrication sur mesure est requise. Remarque : l'installation du moteur T124 dans un châssis Touring 99-06 nécessite le kit d'installation de conduite d'huile 902299. Le couvercle de transmission d'origine peut être réutilisé. Remarque : les carters pour le moteur Softail, avec équilibreurs internes, ne sont pas disponibles. Remarque : Dans toutes les applications, le technicien doit être en mesure de juger les composants pour leur adéquation avec les autres composants du moteur, avant l'installation.