ECLATE J - PIECE N° 00 - CARTER MOTEUR - TWINCAM 07/16 TOURING - S&S - ALESAGE : ORIGINE - FINITION SILVER - 310-0366A

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ECLATE J - PIECE N° 00 - CARTER MOTEUR - TWINCAM 07/16 TOURING - S&S - ALESAGE : ORIGINE - FINITION SILVER - 310-0366A

Alésage : Origine - Pour Touring de 2007 à 2016. Le Kit

Ce carter moteur Super Stock ® T2 noir ridé est destiné aux gros moteurs bicylindres HD ® FL 2007-'16 avec alésage d'origine et modèle de boulon d'origine. Des modifications simples du boîtier de transmission sont nécessaires.

Caractéristiques et avantages

Conforme au CARB - EO # D-355-18

Aspect de série, mais plus solide - Sections de paroi plus épaisses et aluminium de qualité aéronautique 356-T6 de qualité supérieure

Revêtement en poudre résistant

Support moteur avant renforcé pour plus de solidité

Palier d'arbre de pignon Timken ® - Assez solide pour les applications les plus exigeantes

Dégageé pour des courses jusqu'à 4 13/16" et des cames jusqu'à 0,720" de levée

Comprend pignon et Timken de la portée

Déclaration d'origine du fabricant (MSO) incluse

Comprend les goujons et les roulements à came installés CONTENU DU KIT

Carter moteur S&S • Roulements et visserie

PIÈCES D'INSTALLATION

Kit de conduite d'huile S&S (obligatoire)

Kit de fixation de perçage de transmission S&S (recommandé pour une installation facile)

Avec goujon de cylindre OEM. Carters de rechange pour moteurs Touring Twin Cam. La résistance globale offerte est supérieure à celle des boîtiers OEM, en particulier dans le support de moteur avant, ce qui est une considération importante dans les applications hautes performances. L'usinage CNC à partir de pièces moulées en aluminium traité thermiquement à haute résistance rend ces boîtiers S&S beaucoup plus rentables que les boîtiers en billettes. Un roulement d'arbre de pignon de style Timken® est utilisé pour mieux résister aux applications les plus exigeantes. Tous les passages d'huile entre le carter et le couvercle d'engrenage sont scellés par un joint torique. Comprend des roulements à rouleaux pour l'arbre à cames et l'arbre de pignon et un roulement d'arbre de pignon Timken. Le grand coffre à cames permet une levée de came jusqu'à 0,720" sans dégagement. Dégageé pour des courses jusqu'à 4-13/16". Les boîtiers sont compatibles avec les composants d'origine tels que la pompe à huile, la plaque de support de came, le couvercle d'engrenage, etc. Les étuis comprennent le matériel et les instructions d'installation. Remarque : les modèles Touring nécessitent un kit de conduite d'huile 536541. Remarque : les modèles Touring nécessitent une entretoise d'arbre de pignon de style ancien 591077, ou l'équivalent, pour le système de charge. Remarque : le kit de fixation de perçage de transmission 536542 est recommandé par S&S pour faciliter l'installation. Remarque : Dans toutes les applications, le technicien doit être en mesure de juger les composants pour leur adéquation avec les autres composants du moteur, avant l'installation. Il est important qu'un mécanicien compétent installe et fasse les ajustements nécessaires. Le kit de fixation de perçage de transmission 536542 est recommandé par S&S pour faciliter l'installation. Remarque : Dans toutes les applications, le technicien doit être en mesure de juger les composants pour leur adéquation avec les autres composants du moteur, avant l'installation. Il est important qu'un mécanicien compétent installe et fasse les ajustements nécessaires. Le kit de fixation de perçage de transmission 536542 est recommandé par S&S pour faciliter l'installation. Remarque : Dans toutes les applications, le technicien doit être en mesure de juger les composants pour leur adéquation avec les autres composants du moteur, avant l'installation. Il est important qu'un mécanicien compétent installe et fasse les ajustements nécessaires.

S&S, 07-16 T2 CRANKCASE ASSEMBLY, STD BORE

With OEM cylinder stud pattern. Replacement crankcases for Touring Twin Cam engines. Offered is greater overall strength than OEM cases, especially in the front motor mount, which is an important consideration in high performance applications. CNC machined from high strength heat treated aluminum castings make these S&S cases much more cost effective than billet cases. A Timken® style sprocket shaft bearing is used to best withstand the most demanding applications. All oil passages between crankcase and gear cover are o-ring sealed. Includes roller bearings for camshaft and pinion shaft and a Timken sprocket shaft bearing. The large cam chest allows a cam lift up to .720" without clearancing. Clearanced for strokes up to 4-13/16". Cases are compatible with stock components like oil pump, cam support plate, gear cover etc. Cases include hardware and installation instructions. Note: Touring models require 536541 oil line kit. Note: Touring models require 591077 early style sprocket shaft spacer, or equivalent, for the charging system. Note: 536542 transmission drilling fixture kit is recommended by S&S to ease installation. Note: In any and all applications the technician must be able to judge components for their suitability in combination with the other engine components, prior to installation. It is of importance that a knowledgeable mechanic will install & make adjustments as required.

Fits: > 07-16 Touring (NU)