Arbre à cames perfo pour usage de route. Ralenti souple et plus de performances sur toute la bande de régimes. Accepte les poussoirs hydrauliques d’origine. Pas de modifications nécessaires.

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ANDREWS, J GRIND / .405" LIFT CAMSHAFT

Gives .425" valve lift on Panhead, .405" on Shovelhead. Mild street cam. Smooth idle, more power throughout RPM range. Installs with no headwork.

Fits: > 48-65 Panhead; 66-69 Shovelhead (NU)

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Pour installer l’arbre à came aux moteurs Big Twin de 1948–69, il faut vérifier la distance entre le lobe d’échappement avant et le pignon d’allumage et la modifier s’il est nécessaire. Dans la plupart des cas, les dents du pignon d’allumage doivent être modifiés de 7 mm! Avec les engins originaux de 1948–57, il faudra en outre vérifier la distance entre le lobe d’admission avant et le carter. Pour employer un de nos arbres à cames dans un moteur Panhead, il faudra préparer la culasse (sauf la came J-Grind). Nous recommandons également de vérifier les tolérances de soupape, ressort de soupape et de culbuteur lors de toute installation d’arbre à cames d’aftermarket.