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ECLATE I - PIECE N° 36 - Arbre a cames - BT48/69 - Andrews - B2 - 48/69 Pan/Shovel
Pour Panhead de 1948 à 1965 et Shovelhead de 1966 à 1969. La pièce
- DIAGRAMME B2
Pour le Street et Drags, mise à jour de la version B avec encore plus de puissance à mi et haut régime. Le ralenti et la souplesses n'en sont pas affectés. La came pour les 74/80 ci et petits strokers. Ressort requis.
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ANDREWS, B2 GRIND / .485" LIFT CAMSHAFT
Gives .507" valve lift on Panhead, .485" on Shovelhead. Hot street. Much more midrange and top end power. Smooth idle. Good choice for modified motors and small strokers. Solid lifters recommended, spring spacing required.
Fits: > 48-65 Panhead; 66-69 Shovelhead (NU)
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Pour installer l’arbre à came aux moteurs Big Twin de 1948–69, il faut vérifier la distance entre le lobe d’échappement avant et le pignon d’allumage et la modifier s’il est nécessaire. Dans la plupart des cas, les dents du pignon d’allumage doivent être modifiés de 7 mm! Avec les engins originaux de 1948–57, il faudra en outre vérifier la distance entre le lobe d’admission avant et le carter. Pour employer un de nos arbres à cames dans un moteur Panhead, il faudra préparer la culasse (sauf la came J-Grind). Nous recommandons également de vérifier les tolérances de soupape, ressort de soupape et de culbuteur lors de toute installation d’arbre à cames d’aftermarket.
