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> ECLATE I - PIECE N° 30A & 19 - KIT POMPE A HUILE ET SUPPORT DE CAME - MILWAUKEE-EIGHT® 17UP - FEULING - REFROIDISSEMENT PAR HUILE - RACE SERIE - 7097
ECLATE I - PIECE N° 30A & 19 - KIT POMPE A HUILE ET SUPPORT DE CAME - MILWAUKEE-EIGHT® 17UP - FEULING - REFROIDISSEMENT PAR HUILE - RACE SERIE - 7097
RACE SERIE - Pour Milwaukee-Eight® / M8 Touring à partir de 2017, Softail à partir de 2018. Le kit
- www.feulingparts.com/tech/installation/instruction/download
• Comprend la platine de support d’arbre à cames haut débit et taillée dans la masse Feuling® en aluminium 7075, qui est 50 % plus dur et plus solide que les platines de support d’arbre à cames factory ou Feuling OE+
• Augmente le débit et le volume d’huile en agrandissant les réservoirs de la pompe à huile et les passages d’huile critiques, notamment en alignant les orifices d’huile de toute la platine sur ceux du carter moteur, avec pour conséquence l’augmentation du débit d’huile vers les poussoirs, les jets de refroidissement des pistons, le vilebrequin et les roulements de bielle
• Les pompes à huile Feuling sont testées sur banc, le clapet de décharge est installé et rendu étanche à un minimum de 30 psi, avec une détente totale à 55-60 psi
• Pour un fonctionnement correct du système de lubrification, un volume d’huile plus important à partir des grands pignons, des passages correctement dimensionnés, et le siège et le joint du clapet de pression à partir de ces pompes à huile sont essentiels
• La combinaison de la platine de support d’arbres à cames et de la pompe à huile Feuling® élimine les problèmes courants de pression et de récupération qui vont de
pair avec les systèmes de lubrification d’origine
• Les pompes à huile Feuling M-Eight sont munies d’une rainure sur le couvercle arrière pour le montage du joint de roulement de vilebrequin d’origine
• Fonctionnement plus silencieux et plus souple du moteur
• Augmente la pression d'huile, le volume et le débit d’huile du moteur
• 42 % de volume récupéré en plus avec le calibrage du raccord, l’ajustement des passages et des orifices avec le carter moteur
• 68 % de volume d’huile en plus vers le vilebrequin et vers le roulement de bielle
• Températures de moteur plus basses de 15-25 °F
• Températures d’huile inférieures de 15-30 °F
• 10-30 PSI de pression d'huile en plus
• Spécifications de la pompe à huile du moteur M-Eight Twin-Cooled™ : 30 % de volume en plus au niveau des pignons par rapport au composant d’origine et 53 % de volume récupéré en plus au niveau des pignons par rapport au composant d'origine
• Spécifications des pompes pour moteurs M-Eight Oil-Cooled : 27 % de volume de pression et de récupération en plus au niveau des pignons par rapport au composant d’origine
• Élimine les fuites d’huile, l’usure et les filtres à air graisseux
• Les résultats des tests indiquent un gain de 2 chevaux et de 2 piedslivres de couple au niveau de la roue arrière sur les modèles M-Eight
• Comprend une pompe à huile Race Series®, des poussoirs à rouleaux hydrauliques Race Series® à débattement total ou à débattement court, une platine de support d’arbres à cames haut débit et un kit d'installation de came, un roulement de came, des boulons et rondelles de came/vilebrequin et du lubrifiant d'assemblage pour fixations et pour moteur
• La pompe à huile en aluminium 7075 taillé dans la masse est 50 % plus dure et solide que la pompe factory et elle assure de meilleures tolérances face à des températures élevées
• Les pompes à huile Race Series® comprennent un volume augmenté de la cavité de récupération latérale par rapport aux pompes à huile HP+
• Les poussoirs hydrauliques Race Series® ont un débattement total de 0,200” conçu avec une vitesse de purge plus faible pour gérer des pressions importantes de ressort de soupape, ils augmentent le régime moteur avant flottement de soupape et présentent un jeu plus important au niveau du rouleau pour les cames à levée rapide et un jeu pour la bride
du lobe d’arbre à cames d’échappement avant M-Eight
• Les poussoirs hydrauliques à débattement court Race Series® ont un débattement total de 0,115” et augmentent le régime moteur en diminuant le flottement de soupape et les harmoniques du jeu de soupapes tout en garantissant le bon fonctionnement du moteur
• La diminution du débattement réduit la quantité d'huile requise pour remplir le poussoir, ce qui réduit l'aération de l'huile dans le poussoir pour les lobes d'arbre à cames à haute levée à action rapide
REMARQUE : Kit de fixation Feuling X ARP en option disponible pour la platine de support d’arbres à cames haut débit 0932-0192 et combo pompe à huile HP+ ou RS. Voir la pièce 2401-0993. Les boulons optionnels de pompe à huile ARP n’utilisent pas de rondelles.
REMARQUE : Les résultats des tests Feuling montrent une réduction de jusqu’à 50 % du niveau d’huile du carter moteur.
REMARQUE : Sur les moteurs M-Eight, vérification du jeu requise entre le poussoir d’échappement avant et la bride d’arbre à cames.
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KITS INCLUDE:
• Billet 7075 hard anodized oil pump, HIGH FLOW camplate, RACE SERIES® hydraulic roller lifters, gaskets & o-ring kit.
• Billet 7075 aluminum oil pump which is 50% harder and stronger than the factory pump holding tighter tolerances under
temperature.
• Increased scavenge kidney port volume over stock & HP+ oil pump.
• RACE SERIES lifters have a slower bleed down rate to handle heavy valvesprings, designed to increase engine RPM
before valve float. RACE SERIES oil pumps are 50% harder & stronger than the factory pump holding tighter tolerances
under temperature. Increased scavenge kidney port volume.
