La pompe à huile est le cœur du moteur. Si votre moteur nécessite une transplantation, les pompes à huile à trois étages S & S sont une excellente solution de remplacement des unités stock usées ou détruites. Les débris et le faux rond excessif de l'arbre du pignon sont souvent à l’origine des défaillances de la pompe. Les pompes à huile S & S TC-3 sont beaucoup moins susceptibles d'être endommagées par l'une ou l'autre. Ils pompent et récupèrent beaucoup plus de pétrole que de stock. Les pompes comportent trois étapes pour une pression constante et un balayage fiable, des sections de balayage séparées pour la cavité du volant et le corps de came sans interférence, ainsi que des écrans et des pièges magnétiques pour aider à protéger les rotors de balayage des débris. La conception S & S tolère que plus d’arbre de pignon s’achève sans être endommagé. Comme vous avez ce carter ouvert, ce serait le bon moment pour installer une nouvelle plaque de support forgée S & S TC3.

If motor oil is the lifeblood of an engine, then the oil pump is its heart. If your engine needs a transplant, the S&S three stage oil pumps are a great solution for worn out or destroyed stock units. Common causes of stock pump failure are debris and excessive pinion shaft run out. The S&S TC-3 oil pumps are much less likely to be damaged by either. They pump and scavenge way more oil than stock. Pumps feature three stages for consistent pressure and reliable scavenging, separate scavenge sections for flywheel cavity and cam chest without interference, and screens and magnetic traps to help protect the scavenge rotors from debris. The S&S design tolerates more pinion shaft run out without damage. As you have that motor apart anyway it would be a good time to install a new S&S TC3 forged cam support plate too.