Version deux bougies par culasse - Kit conversion »Panhead« par S&S, pour Shovelhead Big Twins, alésage BIG BORE : 3 5/8 ”. Le kit.

 

Voilà de quoi donner à votre moteur Shovelhead le look nostalgique d’un Panhead, tout en améliorant au passage ses performances. Le Retro Conversion Kit consiste en un jeu de culasses S&S P-Series avec les ancrages de basculeurs, les basculeurs à rouleaux S&S, les poussoirs hydrauliques S&S, les embases de poussoirs billet, les tiges Quickee, les clips de colonettes de tiges et les joints et la boulonnerie nécessaires au montage. Les cache culbus de Pan ne sont pas inclus, ce qui permet de choisir le style souhaité. Les culasses S&S P-Series contenues dans le Retro Conversion Kit sont les mêmes qui sont installées sur le nouveau moteur S&S de type Panhead. Ces culasses ont une disposition de trous de goujons identiques à celles des Shovelhead, ce qui les rend compatibles avec tous les cylindres stock ou aftermarket des Big Twins de 1966 à ’84. Elles sont conçues pour recevoir les pipes d’admission Shovelhead de série ou S&S à joints toriques, ainsi que les échappements prévus pour les moteurs Shovel. Les culasses sont livrées complètes avec les soupapes et des ressorts de .590” de levée. Les embases de poussoirs, les poussoirs et les tiges Quickee sont mis au point pour lubrifier le haut moteur par le biais des tiges, comme sur les modèles Evo. Le Retro Conversion Kit nécessite l’utilisation d’un arbre à cames de style 1984-’99 pour assurer un bon calage de la distribution. Les moteurs stock de 1970-’77 nécessitent aussi un pinion gear de type 1978-87 pour s’accommoder avec le cam gear late style. Les moteurs 1966-’69 ou les autres moteurs avec carters de type génératrice, nécessiteront une came spéciale generator style avec des lobes de style 1984-’99 (voir le chapitre des cames). 

Photo non contractuelle

 

Ceci ne sont pas des culasses de rechange pour moteurs Panhead d’origine. Elles ne se monteront pas sur les cylindres Panhead de série. 

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