ECLATE G - PIECE N° 24 - SEGMENTS HASTINGS SHOVELHEAD - ALESAGE : 3.5/8" - COTE : +0.000 - TYPE : CHROME/MOLY - HASTINGS

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ECLATE G - PIECE N° 24 - SEGMENTS HASTINGS SHOVELHEAD - ALESAGE : 3.5/8" - COTE : +0.000 - TYPE : CHROME/MOLY - HASTINGS

CHROME MOLY - Pour Shovelhead BigBore 3.5/8". SET POUR 2 CYLINDRES.

Pour INFO : Cote d'origine (+0.000) : 3.625" (92.075mm)

Segment de Feu : 2.0mm

2ème Segment : 2.0mm

Segment Racleur : 4.75mm

Utilisé avec des pistons à gros alésage de 3-5/8" qui utilisent une compression de 0,078" (2,0 mm) et des segments d'huile de 3/16" (0,186") (4,75 mm). Cylindre std. alésage : 3,625" (92,075 mm). 1er segment : 2,0 mm. 2ème segment : 2,0 mm. Segment racleur : 4,75 mm. Remarque : Lorsque des pistons S&S 3-5/8" sont utilisés, vous devez, dans pratiquement tous les cas, Segments Hastings pour pistons S&S qui sont mentionnés comme 'S&S 3-5/8 Big Bore'. Ceux-ci sont livrés avec des segments de compression de 1,6 mm et des segments d'huile de 4,0 mm. Vérifiez avant de commander. Conseil technique : Rainures de piston vs segments de piston. Il n'est pas difficile de déterminer si un jeu de segments de piston Hastings conviendra à un certain piston. Vous devez mesurer la hauteur de la rainure du piston dans le piston lui-même. Les 2 gorges supérieures seront pour les segments de compression, la gorge inférieure sera pour le segment racleur. Dans la plupart des cas, les bagues d'huile Hastings sont du type à évent flexible en 3 parties à basse tension. Les hauteurs des anneaux sont indiquées à titre de référence. Conseil technique : Piston surdimensionné. Pour chaque cylindre surdimensionné, le diamètre augmentera de 0,010" (0,254 mm). L'alésage standard du cylindre est indiqué à titre de référence. (Informations techniques fournies par Hastings Manufacturing Company, Inc.)

HASTINGS, 3-5/8" BORE CHR/MOLY PISTON RINGS

Used with 3-5/8" big bore pistons that use .078" (2.0mm) compression and 3/16" (.186") (4.75mm) oil rings. Std cyl. bore: 3.625" (92.075mm). 1st ring: 2.0mm. 2nd ring: 2.0mm. oil ring: 4.75mm. Note: When 3-5/8" S&S pistons are used you should, in practically all cases, use the Hastings rings for S&S pistons that are mentioned as 'S&S 3-5/8 Big Bore'. These come with 1.6mm compression rings and 4.0mm oil rings. Check before you order. Tech tip: Piston grooves vs piston rings. It's not difficult to determine if a Hastings piston ring set will fit a certain piston. You should measure the height of the piston groove in the piston itself. The 2 top grooves will be for compression rings, the lower groove will be for the oil ring. In most cases Hastings oil rings are of the low tension 3-piece flex vent type. Ring heights are listed for reference. Tech tip: Piston oversizes. For each oversize cylinder diameter will increase with .010" (0.254mm). The standard bore of the cylinder is listed for reference. (Tech tip information provided by Hastings Manufacturing Company, Inc.)

Fits: > Shovel 3-5/8" big bore

Le procédé de fabrication unique assure un jeu optimal, même lorsque l’alésage des chemises de cylindre est usé au point d’en avoir perdu sa forme parfaitement ronde. Disponibles en jeux de segments Standard ou Chrome.

- Les segments STANDARD (CAST) sont prévus en remplacement de l’origine, les segments de compression et les segments racleurs étant conformes aux modèles OEM.

- Les segments CHROME (CHROME/MOLY) possèdent des segments de compression avec les bords en chrome dur, pour réduire les frictions.

INFO : L'indication +0.000 représente la cote d'origine, l'indication (exemple) +0.020" représente la cote de réparation (+0.020 pouces par rapport à l'origine).

Photo non contractuelle - Années et modèles indiqués sous réserve de mise à jour.