Pour 99-06 88" Twin Cam avec des cylindres d'origine qui ont été alésés à 3-7/8", et équipés de volants d'inertie de 4-1/2". Donne 9,7: 1CR avec des têtes d'origine. Les pistons forgés ont un dessus plat , le poids est le même que le stock. Hauteur du pont de 1,020". Egalement en remplacement des kits de réglage à chaud S&S 106". L'alésage et le rééquilibrage du carter ne sont pas nécessaires et les pistons sont compatibles avec les culasses S&S et d'origine. Complet avec pistons, segments, goupilles de poignet et clips. applications, le technicien doit être en mesure de juger les composants pour leur adéquation en combinaison avec les autres composants du moteur, avant l'installation. Il est important qu'un mécanicien compétent installe et fasse les ajustements nécessaires. Le pilote doit suivre les normes de rodage et de conduite. procédures pour les moteurs révisés.

Le kit S&S 106CI (1,740 cc) Stroker pour Twin Cams délivre de réels gains de performance à un prix raisonnable et ne nécessite pas de réaléser les carters moteur ou autres modifications. Avec une de course de 4 1/2 "et les pistons en 3 7/8" la cylindrée d'un moteur Twin Cam 88 passe à 106CI (1,740cc), en utilisant vos cylindres de stock qui doivent être alésés. Alternativement, nous avons aussi des kits de piston et cylindre en 3 7/8" disponibles. Les moteurs équipés d'un kit Screamin' Eagle 95CI n'ont besoin que des pistons. L'installation sur moteurs de 2003 à 2006 requiert l'achat séparé d'un ensemble de roulement de vilebrequin ZPN 231697.

Compatible avec : > 99-06 88" Twin Cam avec volants d'inertie 4-1/2" ; 99-06 TCA/B avec kit de configuration à chaud 106" (NU)

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