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> ECLATE G - PIECE N° 20 - KIT PISTONS - ALESAGE : 3.5/8 - S&S - BIGTWIN 41/84 - Forged 3 5/8" Bore Piston - COTE : +0.040 - 106-5789
ECLATE G - PIECE N° 20 - KIT PISTONS - ALESAGE : 3.5/8 - S&S - BIGTWIN 41/84 - Forged 3 5/8" Bore Piston - COTE : +0.040 - 106-5789
Piston forgé par S&S, pour BigTwin de 1936 à 1984 : 88", 93", 93"HC, 96", 98" et 103" BT avec cylindres et course du volant appropriés. Le Kit
Les applications pour ces pistons comprennent les moteurs 88" (course de 4-1/4"), 93" (course de 4-1/2") et 96" (course de 4-5/8") avec un diamètre de vilebrequin stock de 8-1/2", ainsi que les moteurs 98" (course de 4-3/4") et 103" (course de 5") avec un diamètre de petit diamètre 8-1/4". Vendus en kit complet avec pistons avant et arrière, segments, axes et clips
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Ce nouveau piston Stroker forgé à haute compression de 3-5/8" d'alésage remplace plusieurs pistons coulés et forgés à gros alésage que S&S ® proposait auparavant. Les applications pour ce piston incluent 88" (course de 4-1/4"). 93" ( 4-1/2" de course) et 96" (4-5/8" de course) avec volants d'origine de 8 1/2" de diamètre, et 98" (4-3/4" de course) et 103" (5" de course ) moteurs avec volants d'inertie de petit diamètre de 8-1/4". Comme avec le nouveau piston de course à alésage d'origine, la métallurgie moderne et les profils de jupe avancés permettent un ajustement relativement serré du piston pour un faible bruit du moteur et une longue durée de vie du moteur. 3-5/8" alésage, alésage standard.
Convient à tous les modèles 36-84 BT à gros alésage de 3-5/8" avec des volants d'inertie de 4-1/4" à 5" avec le diamètre de volant d'inertie correct de 8-1/2. Notez que 4-3/4" et 5" les courses nécessitent des volants d'inertie de petit diamètre de 8-1/4, le tout en combinaison avec la longueur de cylindre appropriée, comme mentionné ci-dessous. Un alliage avancé et un profil de jupe de piston sont utilisés pour un faible bruit et une longue durée de vie du moteur. Volume du dôme de piston 30cc, hauteur du pont de piston 1.260". 88" (course de 4-1/4", diamètre du volant d'inertie de 8-1/2", 8,5:1 CR, longueur du cylindre de 5,330"). 93" (course de 4-1/2", diamètre du volant d'inertie de 8-1/2", 8,5:1 CR, longueur du cylindre de 5,405"). 93" HC (course de 4-1/2", diamètre du volant moteur de 8-1/2", 9,1:1 CR, longueur de cylindre de 5,363"). 96" (4-5/8" course, 8-1/2" diamètre du volant, 9.1:1 CR, 5.440" cyl.length). 98" (course de 4-3/4", 8-1/4" dia. volant moteur, 8.9:1 CR, 5.530" cyl. longueur). 103" (course de 5", diamètre du volant d'inertie de 8-1/4", 9,7:1, longueur du cylindre de 5,630").
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S&S, FORGED 3-5/8" BIG BORE PISTON KIT.
Fits all 3-5/8" big bore 36-84 B.T. models with 4-1/4" to 5" stroke flywheels with the correct flywheel diameter of 8-1/2. Note that 4-3/4" & 5" strokes require 8-1/4 small diameter flywheels, all in combination with the appropriate cylinder length like mentioned below. Advanced alloy and piston skirt profile is used for low noise and long engine life. Piston dome volume 30cc, piston deck height 1.260". 88" (4-1/4" stroke, 8-1/2" flywheel dia., 8.5:1 CR, 5.330" cyl. length). 93" (4-1/2" stroke, 8-1/2" flywheel dia., 8.5:1 CR, 5.405" cyl. length). 93" HC (4-1/2" stroke, 8-1/2" flywheel dia., 9.1:1 CR, 5.363" cyl. length). 96" (4-5/8" stroke, 8-1/2" flywheel dia., 9.1:1 CR, 5.440" cyl.length). 98" (4-3/4" stroke, 8-1/4" flywheel dia., 8.9:1 CR, 5.530" cyl. length). 103" (5" stroke, 8-1/4" flywheel dia., 9.7:1, 5.630" cylinder length). Pistons include wrist pins, wrist pin clips and piston rings. Note: For a higher compression ratio S&S advises shortening the cylinders. Shortening cyl. .060" will produce approx. 1 point increase in CR. Note: In any and all applications the technician must be able to judge components for their suitability in combination with the other engine components, prior to installation. It is of importance that a knowledgeable mechanic will install & make adjustments as required. The rider must follow standard break-in and riding procedures for overhauled engines.
Fits: > 36-84 88", 93", 93"HC, 96", 98" and 103" B.T. with appropriate cylinders and flywheel stroke (NU)
