CONVERSION 88" en 98" - Pour BigTwin de 1948 à 1984 : 88", 93", 96", 98" avec cylindres et course appropriés. Kit complet avec pistons, clips, segments Hastings, axes de piston. Le Kit

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Jeu de pistons forgés 3-5/8 gros alésage. Utilisé avec des cylindres à gros alésage de 3-5/8" avec une longueur de 5,330" (stock) à 5,530" (+.200"). Doit utiliser 4-1/4" (stock) (88"), 4-1/2" (93'"), 4-5/8" (96") à 4-3/4" (98") volants. 8.50:1 CR avec tête 117cc, course 4.250" et longueur de cylindre Std. 9.38:1 CR avec tête 117cc et course 4.750" et Std. cyl. longueur. Poids des pistons 440gr. Poids de l'axe de piston 97gr. Diamètre de l'axe de piston 0,791" / offset. Type de tête : Dôme avec -42,3 cc. Hauteur de compression 1,285". Alésage 3,625". Course 1,250" à 4,750". Longueur de tige 7,440". Cyl. longueur 5.530" Std à +.200" plus haut. Tous les pistons forgés KB sont fabriqués en alliage 4032, un alliage à 11% de silicium formé dans une presse à forger. Le forgeage de l'aluminium donne une résistance et une intégrité structurelle supérieures au niveau moléculaire, après quoi il est entièrement usiné. La combinaison de cet alliage et du processus de forgeage permet au piston de fléchir sous la détonation ou le pré-allumage, offrant ainsi la meilleure résistance à la fissuration. Bien que 4032 ait un faible taux d'expansion, il est supérieur à l'Hypereutectique coulé. Par conséquent, les pistons KB forgés nécessiteront environ 0,001" de dégagement plus large entre le piston et le mur. Les pistons sont vendus sous forme d'ensembles, avec des bagues de retenue d'axe de poignet, des axes de poignet et des segments de piston. Veuillez noter que tous les pistons forgés KB sont équipés d'axes de poignet/piston décalés. goupilles. Il y a une section avant et arrière sur le piston et il est nécessaire de l'installer de la bonne manière. Veuillez vous référer aux instructions d'installation, fournies avec chaque jeu de pistons, avant l'installation. Remarque : Stock 5. Les cylindres de 330" peuvent être utilisés avec une course d'origine de 4-1/4". Les courses plus longues nécessitent des cylindres plus longs ou des plaques de course de longueur correcte pour atteindre le taux de compression souhaité.

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Keith Black est l'un des constructeurs de moteur de drag les plus respecté aux Etats Unis. Ce fut le premier a construire des V-8 de plus de 4000 chevaux. Keith a maintenant appliqué ses connaissances et son expérience aux pistons pour Harleys. L'utilisation d'aluminium hypereutectic T5 390 traités thermiquement développé et testé par Keith lui-meme, ceci en fait un piston léger avec plus de caracteristiques que les pistons forgés plus chers. Ces caractéristiques sont: baisse de consommation d'huile et d'essence, tolérances et jeux réduits ce qui donne moins de frottements donc plus de puissance et moins de bruit. La dilatation du piston grace a sa qualité d'aluminium est si faible que des tests ont été faits avec un jeu aussi faible que 0.0005" (1/2 centième!). L'emplacement du segment de feu réduit les détonations et accroit sa température. Les pistons Keith Black delivrent le maximum de puissance avec 2 à 4 degrés de moins d'avance maximum que les pistons conventionnels. Egalement disponibles en divers alésages big bore ainsi qu'un kit 1200 pour 883. 

Note 1: Les kits sont livrés complets avec deux pistons,segments Hastings Chrome moly, axe de piston et circlips.

Note 2:Un nombre limité de pistons KB ont les gorges traversant le trou d'axe de piston. Afin d'avoir les segments correctement pris en charge ces pistons sont livrés avec des bagues de support des segments de piston. Comme elles n'ont pas une fonction d'étanchéité, elles n'ont pas à être remplacés lorsque vous installez de nouveaux segments de piston, mais de nouvelles sont parfois nécessaires en raison d'un segment perdu ou cassé.

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Types de pistons : Hemi Dome

Poids : 440 gr

Compression : 8.5:1 à 9.4:1

Alésage : 3.625" / 3.5/8"

Course d'origine : 4.250" à 4.750"

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