Kit culasses S&S pour TwinCam de 2006 à 2017, sauf modèles avec refroidissement par eau. Le kit

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Ces culasses hautes performances S&S Super Stock sont conçues pour les moteurs Twin Cam 2006-2017 avec les mêmes écartements de goujons que d'origine. Elles ont des soupapes d'admission et d'échappement plus grandes que celles d'origine et sont idéales pour les moteurs d'origine 88CI à 110CI, y compris les applications Big Bore et stroker. Les culasses 89cc, par exemple, ont un débit 45% plus élevé que les culasses d'origine. Elles sont livrées par paires et prêtes à être installées avec des soupapes, des guides et des ressorts pour une utilisation avec une levée jusqu'à 0,650". Quatre boulons de culasse plus longs que ceux d'origine sont également inclus, les quatre autres viendront du moteur d'origine. Elles s'utilisent avec des culbuteurs d'origine avec les joints d'embase de culbuteurs S&S inclus et sont compatibles avec les pipes et pots d'origine ou aftermarket

- Kit de culasse avec volume de chambre 89cc, soupapes d'admission 2.000" et d'échappement 1.605"

• Le débit de surface élevé offre d’excellentes performances maintenant et en offrira encore davantage ultérieurement, à mesure des mises à niveau complémentaires
• Les culasses sont entièrement assemblées avec ressorts et soupapes
• Les taux de compression varient selon les culasses choisies, les pistons utilisés et la cylindrée du moteur ; voir la table des taux de compression pour les spécifications
• Les culasses 79 cm3 fonctionnent parfaitement avec les moteurs 88” à 103” ; les culasses 89 cm3 fonctionnent de façon optimale pour les moteurs supérieurs à 103” ou avec des pistons haute compression
• Les 79cc ont une admission de 1,940" et une soupape d'échappement de 1,575" et des ressorts jusqu"à 0,640" lift ; les 89cc ont une admission de 2,000" et un échappement de 1,605" et des ressorts de 0,640"
• Les culasses sont, sauf indication contraire, usinées pour les décompresseurs (vendus séparément) ; des cache-culbuteurs S&S sont requis en cas d’utilisation de décompresseurs S&S.
• N’inclut pas les composants de culbuteur, la pipe d'admission ou les joints
• Les culasses comprennent quatre boulons longs et réutilisent quatre boulons OEM longs
• Compatible avec les pipes d’admission OEM
• Fabrication aux États-Unis.
• Utilisation requise de décompresseurs S&S (réf. 90-4110) en cas d'utilisation de décompresseurs S&S.
• Non compatible avec les culasses Twin Cooled.

• Incompatible avec les modèles à décompresseurs d'origine ; compatible avec les culbuteurs d'origine

• Le débit de surface élevé offre d’excellentes performances maintenant et en offrira encore davantage ultérieurement, à mesure des mises à niveau complémentaires
• Les culasses sont entièrement assemblées avec ressorts et soupapes
• Les taux de compression varient selon les culasses choisies, les pistons utilisés et la cylindrée du moteur ; voir la table des taux de compression pour les spécifications
• Les culasses 79 cm3 fonctionnent parfaitement avec les moteurs 88” à 103” ; les culasses 89 cm3 fonctionnent de façon optimale pour les moteurs supérieurs à 103” ou avec des pistons haute compression
• Les 79cc ont une admission de 1,940" et une soupape d'échappement de 1,575" et des ressorts jusqu"à 0,640" lift ; les 89cc ont une admission de 2,000" et un échappement de 1,605" et des ressorts de 0,640"
• Les culasses sont, sauf indication contraire, usinées pour les décompresseurs (vendus séparément) ; des cache-culbuteurs S&S sont requis en cas d’utilisation de décompresseurs S&S.
• N’inclut pas les composants de culbuteur, la pipe d'admission ou les joints
• Les culasses comprennent quatre boulons longs et réutilisent quatre boulons OEM longs
• Compatible avec les pipes d’admission OEM
• Fabrication aux États-Unis.
• Utilisation requise de décompresseurs S&S (réf. 90-4110) en cas d'utilisation de décompresseurs S&S.
• Non compatible avec les culasses Twin Cooled.

• Incompatible avec les modèles à décompresseurs d'origine ; compatible avec les culbuteurs d'origine
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• -These S&S® Super Stock® high performance cylinder heads are designed for 2006-'16 engines with stock crankcase. They work well with engines of stock displacement , but are ideal for somewhat larger stroker or big bore engines up to 110". The 89cc combustion chamber provides a slightly higher than stock, but still manageable compression ratio in larger than stock engines.This makes them a good choice for touring bikes and other heavy vehicles. Machined for S&S® electric or manual compression releases. The large 2.000" intake and 1.605" exhaust valves maintain port velecity for good low and midrange response, but supply enough air for slightly larger engines to perform to their full potential. Intake ports flow 264 cfm compared to stock heads at 182cfm. S&S® High performance valve springs allow the installation of camshafts with up to .650" lift. Compatible with stock rocker boxes, exhaust, and intake manifolds. Wrinkle black powder coat finish matches stock black engine components.