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BOUGIE NGK - 5423 / DR8ES - STANDARD
Selon applications ci-dessous. La Pièce
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NGK, SPARK PLUG DR8ES
Honda: 1979 CB 400 A 400cc; 74-77 CB 400 F Four 400cc; 74-77 CB 400 F2 Four 400cc; 78-85 CB 400 N 400cc; 80-81 CB 400 N 400cc; 77-78 CB 400 T 400cc; 80-84 CM 400 T 400cc; 78-84 CB 405 N 450cc; 89-92 CB 450 DX-K 450cc; 1985 CB 450 N 450cc; 82-84 FT 500 500cc; 82-84 CBX 550 F Supersport 550cc; 82-84 CBX 550 F2 Supersport 550cc; 1980 CB 750 750 750cc; 1982 CB 750 750cc; 81-83 CB 750 C Custom 750 C Custom 750cc; 1980 CB 750 F 750cc; 80-82 CB 750 F Bol d'Or 750cc; 75-76 CB 750 F Supersport 750cc; 77-78 CB 750 F Supersport 750cc; 1982 CB 750 F2 750cc; 1979 CB 750 K 750cc; 1979 CB 750 K 750cc; 69-76 CB 750 K Four 750cc; 1982 CB 900 C 900cc; 1979 CB 900 F 900cc; 1979 CB 900 F 900cc; 1979 CB 900 F 900cc; 1979 CB 900 F 900cc; 79-81 CB 900 F 900cc; 82-83 CB 900 F2 Bol d'Or 900cc; 82-84 CB 1100 F 1100cc; 81-83 CB 1100 R 1100cc.
Kawasaki: 86-91 EN 400 Vulcan 400cc; 1993 ZL 400 Eliminator 400cc; 85-89 454 LTD 450cc; 85-89 EN 450 A 450cc; 90-93 EN 500 A 500cc; 87-93 GPZ 500 R 500cc; 87-93 GPZ 500 S 500cc; 86-89 ZL 500 Eliminator 500cc; 83-89 GT 550 550cc; 1980 Z 550 C LTD 550cc; 83-01 Z 550 G 550cc; 88-90 GPX 600cc; 85-90 GPZ 600cc 600cc; 1984 KLR 600 600cc; 86-88 ZL 600 A Eliminator 600cc; 87-88 GPX 750 R 750cc; 1985 GPZ 750 R 750cc; 91-96 Z 750 P 750cc; 91-94 ZR 750 C Zephyr 750cc; 84-94 GPZ 900 R Ninja 900cc; 86-87 GPZ 1000 RX Ninja 1000cc; 86-95 GTR 1000 A 1000cc; 87-88 ZL 1000 A Eliminator 1000cc.
Suzuki: 83-87 GS 550 E 550cc; 83-87 GS 550 EF 550cc; 83-87 GS 550 EF 550cc; 83-87 GS 550 ES 550cc; 83-88 GSX 550 EU 550cc; 83-88 GSX 550 EE 550cc; 83-88 GSX 550 EFE 550cc; 83-88 GSX 550 ESE 550cc; 1988 GSF 600 J 600cc; 88-95 GSX 600 F 600cc; 88-95 GSX 600 FU 600cc; 88-95 GSX 600 FU2 600cc; 83-85 XN 85 D Turbo 650cc; 85-87 GSX R 750 R 750cc; 85-87 GSX R 750 X 750 X 750cc; 85-87 GSX-R 750 750cc; 84-87 GSX 1100 1100 1100cc; 84-87 GSX 1100 E 1100cc; 84-87 GSX 1100 EF 1100 EF 1100cc; 84-87 GSX 1100 ES 1100cc; 1985 GSX 1150 E 1150cc; GSX 1150 EF 1150cc; GSX 1150 ES 1150cc
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| Culot | Long |
| Diamètre du filetage | 12 mm |
| Clé 6 pans à utiliser | 18 mm |
| Pas de vis | 1.25 mm |
| Longueur du filetage | 18 mm |
| Couple de serrage | 15-20 N m |
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Bougies NGK STANDARD :
Les bougies d'allumage V-Power à noyau de cuivre NGK sont dotées d'une électrode centrale à rainures en V spécialement conçue, ce qui améliore l'inflammabilité et réduit la trempe. Le noyau en cuivre pur à 98 % offre une dissipation thermique accrue pour des démarrages plus fiables et un risque réduit de surchauffe. - Les filets laminés à froid empêchent le filetage croisé et les dommages aux culasses - Le placage trivalent élimine le besoin d'anti-griptage - Céramique de silicate d'alumine de haute qualité.
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Bougies NGK IRRIDIUM / IX :
Les bougies d'allumage NGK Iridium IX offrent une réponse améliorée de l'accélérateur, un anti-encrassement supérieur et une haute accessibilité, ce qui rend Iridium IX® idéal pour les amateurs de performances, encore meilleur que le platine. Le point de fusion extrêmement élevé d'Iridium est parfaitement adapté aux moteurs à haute température d'aujourd'hui, offrant une accélération exceptionnelle, une efficacité énergétique et doubler à tripler la durée de vie d'une fiche à noyau en cuivre. - La pointe fine en iridium assure une grande durabilité et une étincelle toujours stable. - Placage métallique trivalent pour des propriétés anti-corrosion et anti- saisie supérieures. - Accélération exceptionnelle, haute efficacité énergétique et durabilité.
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Bougies NGK RACING G & GV
La gamme racing des bougies NGK est capable de supporter les conditions les plus extrêmes avec des moteurs de motos préparés pour la compétition que ne peuvent pas supporter des bougies NGK Standard ou Iridium.
Ces bougies sont réservées à la compétition.
