Les amortisseurs arrière FOX IFP V-twin ont un piston flottant interne pour séparer l'azote gazeux de l'huile d'amortisseur, maintenant le contrôle de l'amortissement quelle que soit la durée de votre conduite. La plupart des amortisseurs OEM et moins chers n'ont pas de barrière physique à l'intérieur pour empêcher l'air et l'huile de se mélanger. Cela signifie qu'au cours de votre trajet, l'huile de vos amortisseurs deviendra effectivement plus fine à mesure que les bulles d'air se mélangent. Au fur et à mesure que l'air se mélange à l'huile, cela provoque un amortissement incohérent, entraînant une conduite difficile sur les bosses et souvent une déconnexion flottante. sensation des roues. Nos amortisseurs de tourisme IFP V-Twin ne laisseront jamais l'air et l'huile se mélanger, quel que soit le nombre d'heures de conduite. La conception IFP de FOX, combinée à un amortissement spécifique au véhicule et à des ressorts linéaires, vous offre une connexion sûre à la route tout en absorbant les bosses, kilomètre après kilomètre.

Caractéristiques Réglage de conduite optimisé spécifique au modèle

Repères de réglage de la précharge du ressort

Monotube à gaz avec piston interne flottant (IFP)

Corps anodisé dur en aluminium 6061-T6 de type III de 1,5 pouce

Entièrement reconstructible et revalorisable

Amortissement avancé à haut débit et à disque dévié sensible à la vitesse

Tige en chrome dur de ½ pouce à faible friction et super finie

Ressort noir mat et anneau de précharge anodisé noir

Ajustements Précharge du ressort

Élargi 13.000

Comprimé 9.840

Voyager 3.160

Montage supérieur Œillet

Montage inférieur Œillet

Réservoir Piston flottant interne (IFP)

Hauteur de caisse Standard

Poids du ressort Standard : Recommandé pour une charge totale allant jusqu'à 240 lb