Pièces pour Custom > Harley-Davidson > SUSPENSIONS > AMORTISSEURS - 12.5" / 31.75CM - PROGRESSIVE SUSPENSION - DYNA 91/05 - PS 990 - 990 SPORT SERIES PIGGYBACK - VERSION STANDARD - NOIR

AMORTISSEURS - 12.5" / 31.75CM - PROGRESSIVE SUSPENSION - DYNA 91/05 - PS 990 - 990 SPORT SERIES PIGGYBACK - VERSION STANDARD - NOIR

Pour Dyna FXD, FXDWG de 1991 à 2005. La Paire

PS 990 SERIES SHOCKS BLACK, 12.5"

Standard duty; Bushing

Fits: > 91-92 FXD/B/C; 95-05 FXD/C; 93-00 FXDL; 01-05 FXDL; 94-00 FXDC-Conv; 93-05 FXDWG; 99 FXDX; 00-05 FXDX/T (NU)-

L'amortisseur le plus réglable du marché V-Twin, l'amortisseur de la série 990 Sport offre un réglage complet avec un œillet de hauteur réglable de 0,4", un réglage de l'amortissement du rebond, un réglage de l'amortissement de la compression haute et basse vitesse via des boutons facilement accessibles et une précharge du ressort réglable à la main filetée. Le 990 est doté d'un monotube haute pression avec amortissement à disque dévié acheminé à travers deux circuits uniques offrant une sensation constante tout au long de la course de l'amortisseur pour des performances et une stabilité améliorées. Notre nouveau pare-chocs amélioré et amélioré présente une conception capturée pour aider à lisser et contrôler le fond. Chaque amortisseur est fabriqué à la main, réglé et testé au banc d'essai dans nos installations et est accompagné d'une garantie à vie limitée. Conçu pour les pilotes inspirés par le sport agressif, le 990 établit la marque de l'excellence sur votre moto V-Twin.

Easily accessible adjustment knobs for high-speed and low-speed compression damping
0.4” adjustable height eyelet
High-pressure gas monotube
Captured designed jounce bumper for smooth and controlled bottoming
Piggybacking reservoir
Deflective disc damping
Aluminum body
Linear rate coil spring
All shocks are measured center-of-eyelet to center-of-eyelet.
A shock which is slightly longer than stock may alter the head angle slightly and provide somewhat quicker steering.
A shock which is slightly shorter than stock may alter the head angle slightly and provide somewhat slower steering.
Before purchasing or attempting to install shocks that are different than the OEM length, confirm that your wheel travel can be altered without causing clearance issues, such as swingarm/ axle to exhaust contact as well as chain/belt guard or tire contact.