KIT DE JOINTS HAUT DE GAMME EST. ALÉSAGE TWIN CAM 4"

Avec joints de culasse MLS (Multi-Layer-Steel) de 0,040" d'épaisseur. Joints de base de cylindre SLS (Single-Layer-Steel) de 0,010". Joints de cache-culbuteurs SLS de 0,020". Les joints SLS ont un revêtement en caoutchouc viton haute température de 0,001" des deux côtés. Le kit est livré avec tous les joints, joints et joints toriques pour une reconstruction complète du haut de gamme. Remarque : Le kit est livré avec des joints de soupape de style 99-04 et des joints de reniflard de style 99-10.

Compatible avec : > 99-17 110" Twin Cam (sauf Twin Cooled) (NU)

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COMETIC, EST TOP END GASKET KIT. TWIN CAM 4" BORE

With MLS (Multi-Layer-Steel) .040" thick head gaskets. .010" SLS (Single-Layer-Steel) cylinder base gaskets. .020" SLS rocker cover gaskets. SLS gaskets have .001" of high temperature viton rubber coating on both sides. Kit comes with all gaskets, seals and o-ring for a complete top end rebuild. Note: Kit comes with 99-04 style valve seals and 99-10 style breather gaskets.

Fits: > 99-17 110" Twin Cam (excl. Twin Cooled) (NU)

Les progrès considérables réalisés dans la technologie des joints, ont été intégrés conséquemment dans ses produits par la société américaine Cometic. Pour le mécanicien, Cometic est synonyme de montage simple, sans silicone et sans pâte à joints, pour un travail propre et un résultat étanche et fiable. Ces kits ne contiennent que les joints faits des meilleurs matériaux disponibles sur le marché. Ils sont plus chers que les kits standards car aucun compromis n‘est fait lors de leur assemblage : Joints de culasses MLS, joints d‘embase en acier au Viton, joints Viton de guides de soupapes, joints divers AFM, joints d‘échappement compétition, qui ne cuisent pas et joints de cache-culbuteurs (EVO) en une pièce en acier Viton. Conçu pour le préparateur qui ne se contente que de ce qu‘il y a de mieux

 

AFM

Matrice en aluminium recouvert d‘une couche de caoutchouc synthétique. Les joints AFM sont utilisés à des endroits problématiques comme le primaire, le carter de distribution, l‘embase des cylindres, les cache-culbuteurs etc.

 

MLS

Technologie multicouches, c‘est à dire 2 fines couches d‘acier enduit au Viton, englobent une couche plus épaisse, également en acier. La technologie MLS reste réservée aux joints de culasses durement éprouvés. Le joint de culasse haut de gamme !

 

SLS

Technologie unicouches, c‘est à dire une fine couche d‘acier enduit au Viton. Le joint d’embase haut de gamme!