300 - KIT PNEU LARGE 300 - RICK'S MOTORCYLES - SOFTAIL 11/17 - Trick n Roll Swingarm - 56-33625-8

Kit Swing Rick's, pour freins d'origine, sans supports pour plaques d'immatriculation latérales. Pour Softail TwunCam de 2011 à 2017. Le Kit

Il est révolu le temps de la boîte de vitesses et de la relocalisation primaire, des boîtes de vitesses à entraînement à droite, des modifications du cadre, des travaux de soudage et de tout autre travail désagréable associé aux pneus de 300 mm dans les cadres d'origine Harley-Davidson.

Avec le nouveau `` Wide Tire Kit '' de Rick pour les modèles Twin Cam Softail, le bras oscillant s'intègre dans le cadre d'origine HD et même un pneu 360 centré.

La distribution de puissance se fait via un arbre intermédiaire qui se trouve au point de pivot du bras oscillant.

Par conséquent, le moteur et la boîte de vitesses restent une unité, moins de tension est créée et aucune force de suspension n'a d'effet sur la courroie. Étant donné que la boîte principale reste à son emplacement d'origine, les repose-pieds n'ont pas à être repositionnés et la garde au sol et l'angle d'inclinaison restent les mêmes que sur le vélo d'origine.

Pour faciliter le montage, le bras oscillant est préparé pour différentes options (frein côté entraînement, étrier de frein d'origine, plaque d'immatriculation latérale) et revêtu de plastique poli noir (option noir mat possible).

pas de décalage de boîte de vitesses

pas de décalage primaire

pas d'entraînement à droite

pas de démontage du réservoir d'huile

pas d'ouverture de boîte de vitesses

pas de décalage moteur

pas de pression accrue sur le vilebrequin

aucune modification du cadre

aucune soudure nécessaire

300 pneus centrés dans le cadre d'origine

vélo bien équilibré

presque l'installation

livraison complète d'un seul fournisseur

Ceinture en fibre de carbone Gates

Approuvé par le TÜV

Fabriqué en Allemagne

protégé par un brevet

Les roues de Rick sont fournies avec des moyeux spéciaux pour ce kit afin que la roue tourne au centre. Avec les différentes versions pour les différents cadres et moteurs Softail, une attention particulière a été portée au maintien de la transmission d'origine.

En plus du kit de bras oscillant de 18 pouces, le système a également été adapté pour 10,5 pouces x 20 pouces avec le pneu Avon 280/40 R20. Le premier kit complet de bras oscillant pour une roue de 20 ”dans le cadre OE Softail !

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Gone are the days of gearbox and primary relocation, right-side drive gearboxes, frame modifications, welding work and any other unpalatable work associated with 300 mm tires in original Harley-Davidson frames.

With Rick’s new ‘Wide Tire Kit’ for Twin Cam Softail models, the swingarm fits into the original H-D stock frame and even a 360 tire runs centered.

The power distribution is via an intermediate shaft which sits at the pivot point of the swingarm.

Therefore motor and gearbox stay one unit, less strain is being created and no suspension forces have an effect on the belt. Since the primary box remains in the original location, the footrests don’t have to be repositioned and ground clearance and lean angle remain the same as on the stock bike.

To make mounting easier, the swingarm is prepared for different options (drive side brake, original brake caliper, side licence plate) and black polished plastic coated (matt black option possible).

Rick’s wheels are supplied with special hubs for this kit so that the wheel runs centered. With the different versions for the various Softail frames and engines, attention was paid to keep the original transmission.

The offered EVO kits have to be installed in-house at Rick’s Motorcycles!

In addition to the 18” swingarm kit, the system was also adapted for 10.5” x 20” with the Avon 280/40 R20 tire. The first complete swingarm kit for a 20” wheel in the OE Softail frame!