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Moteur 115" RevTech

Besoin de plus de puissance, d'un moteur plus fiable au look exceptionnel ? Ne cherchez pas plus loin que le RevTech 115" de Custom Chrome. Nos ingénieurs et techniciens ont passé des centaines d'heures sur le

développement du RevTech 115” en se concentrant sur trois objectifs principaux : une performance élevée, une fiabilité exceptionnelle et une allure du tonnerre.

Le RevTech 115 a été conçu pour donner plus de puissance, plus tôt et plus longtemps. Avec une combinaison d'alésage et de course de piston de 4,125" pour 4,300", nous avons développé une large bande de puissance pour toutes les occasions, qu'il s'agisse d'assurer des passages de vitesses plus dynamiques ou de sauter des vitesses, que la moto soit très chargée, supporte deux personnes, que vous rouliez à une vitesse de croisière soutenue, ces moteurs RevTech sont faits pour vous! Nous avons commencé par dessiner de nouveaux carters de moteurs, puis avons développé des volants aux arbres et bielles enfoncés et adaptés, forgés dans l'acier le plus performant disponible. Nous usinons les bordures d'ailettes sur les réservoirs Barrel et les têtes pour leur donner un super look esthétique. Tout cela s'ajoute pour former ce qui, à notre avis, est le meilleur moteur existant pour votre moto. Et pour le rendre encore plus agréable, son prix est juste et il est disponible en trois finitions différentes assorties à votre goût et à votre budget.

Ces nouveaux moteurs remplaceront les moteurs style Evolution de 84-99. Monté aux États-Unis.

Montés avec fierté du U.S.A.

 

Volants

• Volants forgés en 4140. Pignon et arbre de pignon enfoncés et ajustés en matériau d'engrenage 8620, rectifié et durci.

• Bielles forgées en acier au chrome molybdène 4340 - le matériau le plus solide disponible pour ces applications. Maneton droit enfoncé plus large, 1 1/2” de diamètre en matériau d'engrenage 8620

 

Système à huile

• Même système à huile style Evolution fiable avec jets d'huile de refroidissement de piston supplémentaires pour une meilleure dissipation de la chaleur

• Pignons de commande de pompe à huile de rapport 3:1 et pompe à huile grand volume pour une lubrification et un refroidissement considérablement améliorés

 

Cylindres

• Alésage de 4,125" avec course de piston de 4,300" pour une production idéale de couple élevé/puissance élevée

• Surface d'ailettes augmentée pour refroidissement amélioré. Bordures d'ailettes usinées pour une meilleure allure. Pistons à jupe KB forgés.

 

Têtes

• Nouveaux leviers doubles à galets RevTech

• Surface d'ailettes augmentée pour refroidissement amélioré

• Bordures d'ailettes usinées pour une meilleure allure

• Nouveaux dégagements par compression pour un démarrage facile

• Nouveaux ports d'admission en forme de "D"

 

Carburation

• Mikuni HSR 45

• Tubulure d'admission assortie aux têtes pour un débit idéal

• Design de filtre à air à profil bas pour une performance élevée et un confort amélioré du motard Allumage

 

Allumage

• Allumage électronique indépendant

 

Came

• Came de levage Andrews EV72 0,560” pour une bonne performance et un démarrage facile