Pour BigTwin de 1993 à 1999 à carburateur (sauf Mikuni), TwinCam de 1999 à 2006 à carburateur, TwinCam à partir de 2001 avec injection Delphi EFI ( sauf ’08-’16 Touring/Trike & '16-'17 Softail, '11-'12 FLSTSE, '13-'14 FXSBSE & '14-'15 FLSTNSE, Dyna '16-'17 FXDLS). Le Kit

Malheureusement, presque tous les moteurs Harley-Davidson dont la mise à l’air du carter se fait par les culasses, crachent aussi de l’huile par ces mêmes conduits. Les reniflards qui débouchent directement dans le filtre à air, particulièrement lorsqu’il s’agit d’un modèle haut débit, finissent souvent par souiller d’huile le flanc de la moto. Le kit de reniflard Bluegrass est un moyen simple et efficace de bien garder cette huile dans le moteur, ou du moins de la contenir. Les raccords banjo et les tubes chromés mènent les reflux gazeux vers le haut, si bien que la gravité conserve l’excédent de gouttelettes d’huile à leur place, c’est-à-dire dans le moteur. Les conduits de reniflard peuvent être dirigés vers le haut et être planqués sous le réservoir, mais un flacon de récupération est également disponible en option (CC779931).

Instruction :

maggroup.blob.core.windows.net/kuryakyn/9932-22HD-0406.pdf

Unfortunately, almost all Harley-Davidson engines that vent the crankcase through the cylinder heads also expel oil through the same passages. Venting directly into the air cleaner, especially a free-flowing air cleaner, often results in an oily mess on the side of the bike. The banjo fittings and chrome tubes route the vented gasses upward so gravity can keep any expelled oil droplets in the engine where they belong. We recommend venting the crankcase to open air by running the vent line up and out of sight beneath the tank, but an optional catch tank is available for those who would rather vent to a closed container. 

9932 ’93-’99 Evo Big Twin (Most Carbs except Mikuni HSR), '99-'06 Twin Cam with Stock & Most Carbs, ’01-’17 Twin Cam with Delphi EFI (except ’08-’16 Touring/Trike & '16-'17 Softail, '11-'12 FLSTSE, '13-'14 FXSBSE & '14-'15 FLSTNSE, Dyna '16-'17 FXDLS)