Pour Touring Milwaukee Eight de 2017 à 2023 (sauf Twin Cooled / Eau). Le kit

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Moteur de caisse S&S complet de 136". Prêt à être installé dans votre M8 Touring refroidi à l'huile. Livré avec des culasses à haut débit avec des sièges, des guides, des soupapes, des ressorts et des joints haut de gamme. Alliage à haute résistance utilisé dans le moulage de culasse pour une meilleure résistance à haute température et un passage de refroidissement élargi autour des sièges d'échappement. Le carter est construit avec tous les composants de qualité supérieure. Tout ce dont vous avez besoin pour avoir le moteur à caisse le plus grand, le plus puissant et le plus fiable sur le marché aujourd'hui. - Moteur à caisse prêt à fonctionner - Capacité 136" / 2222cc - alésage de 4,320" x 4,625" (4-5/8") course - came de levage 550G avec entraînement par engrenage - ressorts de soupape de levage max de .605" - Vannes d'admission et d'échappement surdimensionnées de +1 mm - Vannes plus longues de +,030" pour une meilleure géométrie du train de soupapes - Pistons forgés - Têtes de cylindre à haut débit - Boîtes de purge exclusives S&S - Jets de refroidissement à piston à double pulvérisation brevetés - Grattoir à huile usiné de précision - Ser à huile agrandi - Le plancher profilé permet à l'huile de Drainer jusqu'au puisard - Pompe à huile de performance S&S et plaque de support de came - Tampons et manchons de robinet de qualité supérieure - Couvercles en aluminium billett - Entretoise d'arbre de pignon inclus - Bougies d'allumage Champion - Hauteur du moteur de stock pour une installation facile - Comprend un badge de couvercle de came de 136" - Finition enduite de poudre pour correspondre à la finition d'usine - Énorme augmentation du déplacement = énorme augmentation de la puissance. Remarque : Non compatible avec l'ECU/ECM d'origine des modèles VVT/HO.

Convient à : > 17-24 M8 Touring (à l'exclusion des modèles refroidis à l'eau et VVT/HO)

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La nouvelle génération de performances éprouvées pour votre Touring à moteur Milwaukee Eight 2017 et après, le moteur MK136. Il s'agit du tout nouveau moteur complet et prêt à installer pour lequel S&S est connu. S&S a pris ses carters de la série MK et les a montés avec un vilebrequin et cylindres 136CI, puis ont monté des culasses à haut débit avec des soupapes de +1mm et des ressorts de 0,605".

Caractéristiques & Fonctionnalités avantages:

● Culasses à haut débit avec sièges, guides, soupapes, ressorts et joints haut de gamme

● Soupapes d'admission et d'échappement surdimensionnées de +1 mm, 0,030" plus longues que celles d'origine pour une géométrie améliorée du train de soupapes

● Ressorts de soupape à levée maximale de 0,605"

● 136CI (2229CC)

● Alliage à haute résistance utilisé dans le moulage des culasses, résistance améliorée à températures élevées

● Passage de refroidissement élargi autour des sièges d'échappement

● Reniflards exclusifs S&S, pompe à huile haute performance, plaque de support de came, poussoirs et guides de poussoirs haut de gamme

● Pistons forgés

● Couvercles de came et de culbuteur en aluminium usiné

● Arbre à cames par engrenage S&S 550

● Entretoise d'arbre de pignon incluse

● Bougies Champion

● Conserve la hauteur du moteur d'origine

● Comprend un insigne de couvercle de came

● La finition époxy correspond à la finition d'origine

● Une énorme augmentation de cylindrée signifie une énorme augmentation de puissance

● Gicleurs de refroidissement de piston brevetés

● Racleur d'huile usiné avec précision

● Carter d'huile agrandi

● Le fond profilé permet à l'huile de s'écouler facilement vers le carter

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Cylinder Heads

High-flow cylinder heads with premium seats, guides, valves, springs, and seals

+1mm oversized intake and exhaust valves

Valves are .030" longer than stock for improved valvetrain geometry

.605" max lift valve springs

High-strength alloy used in cylinder head casting, improved strength at high temperatures

Enlarged cooling passage around the exhaust seats

S&S Exclusive breather boxes

Crankcase

All premium quality components

Patented Dual-Spray Piston Cooling Jets 

Precision machined oil scraper

Enlarged oil sump

Contoured floor allows oil to easily drain back to the sump

MK136

Forged pistons

S&S performance oil pump and cam support plate

Premium tappets and tappet cuffs

Billet aluminum covers

Sprocket shaft spacer included

Champion spark plugs

Retains stock engine height

Includes Cam Cover Badge

Powder coat finish matches factory finish

Huge displacement increase means a huge power increase  

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FRAIS DE PORT : PAR TRANSPORTEUR, montant variable en fonction de la destination. Un supplément de prix sera à régler lorsque le montant des frais de port aura été déterminé, en accord avec le Client